Дніпропетровщина збирається розвивати річкове судноплавство

У Дніпропетровському портУ замислились над будівництвом другого зернового термінала та елеватора. Перспектива – зниження вартості вантажних перевезень в Україні в цілому. Великі транспортні можливості – даровані Дніпропетровщині природою – наразі майже не задіяні. Для перевезення вантажів як дешевий і зручний шлях – Дніпро використовувався з давніх давен. А тепер з кожним роком стає в пригоді – все менше. З радянських часів тільки обсяги переробки вантажів у місцевому портУ зменшилися майже в п”ятдесят разів. Про перевезення годі і казати. Завдячують зменшенням рівня перевезень водники передовсім залізничникам. Вони демпінгують тарифами. Наздогнати їх річковий флот не в змозі – нафтопродукти навпаки дорожчають. Залізорудна продукція йде переважно у країни, з якими річкою не зв”язатися. Перспектива: до Європи – Дунаєм. Але рухомий склад – залишає бажати кращого, а оновлюватись знову таки бракує грошей. В той же час згубити річкове транспортування – значить позбавити ринок вантажних перевезень конкуренції, а деякі види вантажів і зовсім кинути напризволяще. Експорт товарів, що транспортуються Дніпром шляхом “Ріка-море”, перевищує імпорт у три рази. Погоду робить – металобрухт. Цього року до Турції його вивезено близько ста тисяч тон. Незначні показники дали і зерновы. Імпортуються переважно будівельні матеріали і сировина для них та агломераційна руда для одного з метпідприємств регіону. Цей перелік лишається незмінним чимало років. У той же час найбільший імпортер – Китай постачає свої товари в Україну через Одеський порт. Але на внутрішні річковІ перевезення вони не потрапляють, а доправляються до місць реалізації автотранспортом. За навігаційний період минулого року від оформлення вантажів на водному транспорті до бюджету надійшло понад тридцять мільйонів гривень. У дві тисячі восьмому ця цифра була на двадцять мільйонів більшою. Регіону покращення судоплавства Дніпром стало б у нагоді. В минулі роки його розвиток навіть підпримувався спеціальною програмою. Річковий транспорт України – галузь приватизована. У портах розраховують на себе. Дніпропетровський збирається розпочати з відновлення внутрішніх перевезень. Задіють існуючий елеватор, запроектують новий і по одному у всіх портах по Дніпру. Нарощення обсягів перевезень зернових зможе зробити річкове вантажне транспортування конкурентоспроможним. Що згодом знизить в цілому вартість вантажних перевезень в Україні.